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发稿时间:2019-06-17 16:03 来源:凯发体育真人游戏娱乐 阅读量:852
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凯发体育真人游戏娱乐凯发体育真人游戏娱乐凯发体育真人游戏娱乐 平时,大多数人的关注焦点,都在于如何保护乘车人的安全,毕竟,面对作为车主的司机,乘客居于天然的弱势地位,相对而言更容易受到侵害。尤其是最近几年,多起网约车乘客遇害事件接连发生,更是让公众的神经在这一方面极端紧绷。然而,发生在湖南祁东县的这起案件却提醒了我们:在载客过程中,司机和乘客一样面对着不可轻视的安全风险,司机的财产与人身安全,随时都有可能受到不轨乘客的威胁。为此,想方设法提高对司机的安全保护措施,同样是出租车公司或网约车平台义不容辞的责任。 事实上,早在这起事件曝光,引发广泛关注之前,业界司机安保问题就已有所关注。1月15日,全国最大的网约车平台滴滴,就推出了一项话题投票,向公众征集关于是否应当实行“乘客实名制”的意见。滴滴之所以提出“乘客实名制”的设想,直接原因就是希望能够更好地保护司机安全,使得司机能够在自己本身实名的情况下,也能了解乘客的实名信息,确保双方互相“知根知底”。投票推出之后,平台上有89%的用户都支持这一设想。这说明在广大网约车用户心中,进一步提高司乘安全指标,是优先级很高的选项。 然而,执行用户实名制,意味着用户不得不向平台让渡更多的隐私,这一点难免令人感到疑虑。很多人都担心,如果真的执行了用户实名制,司机会不会打击报复那些打了差评的乘客?有歹意的人会不会借助司机身份盗取用户信息,做出跟踪、诈骗等举动?有关平台对这些疑虑应有充分考虑,如果未能回应公众心中的不安,就贸然推动这一制度落实,恐怕只会造成更多的纷扰,甚至平添新的安全隐患。 此外,在现有技术条件下,只有网约车平台才有可能执行乘客实名制,出租车公司不可能要求每个在路边打的的乘客都向司机报上自己的实名认证信息。当我们谈论“保障司机安全”这一话题时,决不能只想到网约车司机,而将出租车司机的安危抛诸脑后。从这个角度上看,“乘客实名制”只能在一定程度上缓解司机群体的安全焦虑,绝不是“包治百病”的灵丹妙药。网约车平台也好、出租车公司也罢,都必须拿出真功夫,切实投入资金与资源,健全紧急求救、实时追踪等安保体系的建设。除此之外,没有“捷径”可走。 “安全”二字,向来都是公众关切的头等大事,在安全问题上,任何轻慢与疏忽都可能会造成严重的后果。但是,在现实之中,多种不同的安全之间,却可能存在着一定的矛盾。某些制度可能有利于保障乘客安全,却不利于保障司机安全,有些制度可能有利于保障行车安全,却不利于保障隐私安全。对于这样的矛盾,我们必须通盘考虑,理性思考,而不能被某些极端事件的发生冲昏头脑,莽撞行事。 针对消费者去国外购买智能马桶与电饭煲,董明珠表示,不要骂消费者买外国产品不爱国,企业要骂就骂自己,企业要靠产品质量说话,哪家产品好就买哪家产品,要以消费者需求为导向。 商务部18日发布公告称, 根据《中华人民共和国反补贴条例》第四十七条规定,商务部决定自2019年1月20日起,对原产于美国的进口太阳能级多晶硅所适用的反补贴措施进行期终复审调查。 本次复审的补贴调查期为2018年1月1日至2018年12月31日,产业损害调查期为2014年1月1日至2018年12月31日。 新浪财经讯 1月18日下午消息,今日据彭博报道,阿里巴巴将暂停部分聘雇,削减差旅支出。对此,阿里巴巴集团市场公关委员会主席王帅火速在微博回应称,不是不招人,而是找对人,也不是不是不出差,而是不乱出差。 据彭博社报道,知情人士称,一些阿里巴巴新入职员工被告知,在4月新财年开始之前,他们无法开始工作。此外,削减差旅费用部分包括限制商务舱机票价格,每五次往返时长超过20小时的差旅只能选择一次高级客舱。 对此,阿里巴巴集团市场公关委员会主席王帅火速在微博回应称,不是不招人,而是找对人,找好人,用好人;不是不出差,而是不乱出差,更高效的出差,更好的出差。好的人会越来越多,好的差会越出越好。 1991年的海湾战争,阿帕奇攻击直升机参加了首次大规模战争。依靠优秀的性能和制空权保障下,在1983年服役的阿帕奇完成了它在中东地区的首秀。阿帕奇最早是由休伊直升机公司研制,最后由于麦道公司被波音公司收购而变为波音公司的旗下产品。如今阿帕奇由AH-64A发展到了AH-64E,美国陆航对此赞不绝口,增购480架AH-64E。 升级到AH-64D,阿帕奇的旋翼顶端增加了一台毫米波雷达。这台毫米波雷达有效地改善了直升机对于战场的形态感知能力,也极有效地提高了直升机对于目标的打击效率。有了它,飞行员甚至不必再“暗中观察”,而是直接打开毫米波雷达搜集目标的信息。 而中国陆军航空兵目前装备的两款攻击直升机,分别是直-10和直-19,采用轻重搭配的形式布置在各陆航旅中。从性能上讲,这两款直升机还算过得去,但是并不一定能够完全适应未来战争的情况。为了增强形态感知能力,直-19E就在旋翼顶端安装了一款类似长弓雷达的毫米波雷达。 直-19虽然只是一款4吨级的轻型武装直升机,但是直-19在战场上的能力比体量更大的武装直升机也毫不逊色,两侧武器挂架让它能执行多种多样的作战任务。特别是主要用来攻击地面上的装甲车辆和坦克的导弹,即使目前世界上最先进的主战坦克,也很难抵挡住这样一枚导弹的致命一击。 相比更重一点的直-10,直-19在中低空有着更好的机动性。因此,更多时候直-19还是携带“TY90”空空格斗导弹夺取超低空制空权的,以掩护直-10进场。若是制空权被掌握,那直-19将会摇身一变,携带2组57/90毫米火箭巢,2组共8发红箭-10反坦克导弹或携带4组火箭发射巢,甚至携带其他精确制导导弹,歼灭敌方零星目标和压制地面火力。 而TY-90空空导弹和毫米波雷达的搭配,也使得直-19对空中目标的攻击距离再次延长。超视距外打击不再是奢谈。雷达的视角宽阔无比,直-19甚至可以在山峰棱线后完成对目标的锁定,再突然升高飞行高度发射导弹攻击。 况且,在理论上直19完全可以利用毫米波雷达锁定背后的敌机,作出机动动作后就可以发起攻击。而且获得的信息还能通过数据链传输到直-10,由直-10发对其的攻击。 TY-90有着长达6千米的射程,这对于直升机专用空空导弹来说,做到这点相当不易。放眼全球,除了直-19和阿帕奇以外还真没多少能够做到视距外攻击的直升机,这对未来战场的超低空制空权争夺十分重要。而直-19也是目前中国攻击直升机中唯一拥有毫米波雷达的直升机,对于未来陆军航空兵的发展意义非凡。

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